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ⓘ मोनोरेल

मोनोरेल का एक प्रकार है - रेल परिवहन. हालांकि तकनीकी रूप से शब्द को संदर्भित करता है मोनोरेल रेल, का उपयोग करता है जो एक एकल रेल वाहक के विपरीत, परम्परागत रेल, जहां उनमें से दो, मौजूदा व्यवहार के तहत मोनोरेल के लिए संदर्भित करता है के विभिन्न रूपों का बंद-सड़क परिवहन, जहां रेल में ही नहीं हो सकता है सब पर. आमतौर पर मोनोरेल है परिवहन के किसी भी रूप को ऊपर उठाया, जहां निलंबन में किया जाता है एक अपरंपरागत तरीका है - कि है, दो के बिना लोड असर रेल.

                                     

<मैं> 1.1. इतिहास उन्नीसवीं सदी

पहली मोनोरेल दुनिया में दिखाई दिया 1820 में रूस में. फिर गांव के निवासी Myachkovo मास्को में इवान Elmanov बनाया गया एक "सड़क पर खंभे" - के शीर्ष पर अनुदैर्ध्य पट्टी रोलिंग गाड़ी खींच घोड़ा है ।

एक छोटे से बाद में की परवाह किए बिना, रूसी आविष्कारक, मोनोरेल है एक इसी तरह की डिजाइन का आविष्कार किया गया था ब्रिटेन में हेनरी रॉबिन्सन पामर. वह अपने आविष्कार का पेटेंट कराया पर 22 नवंबर 1821. 1824 में ब्रिटेन में बनाया गया था द्वारा पहली ऑपरेटिंग मोनोरेल. यह में इस्तेमाल किया गया था नौसेना शिपयार्ड विशेष रूप से माल ले जाने के लिए.

पहली यात्री मोनोरेल दुनिया में खोला गया जून 25, 1825. वह व्यवस्थित किया गया था के सिद्धांत पर पामर.

सामान्य तौर पर देर से उन्नीसवीं सदी में, मोनोरेल था पर अक्सर मेहमान विभिन्न प्रदर्शनियों. 1872 में मोनोरेल के लिए केबल कर्षण प्रदर्शन किया गया ल्योन में 1891 में सेंट लुइस में दिखाया गया एक monorail के साथ कारों की तरह एक ट्राम.

एक ही समय में बनाने के लिए काम कर रहे एक कुशल, मोनोरेल और अधिक मुश्किल था । उन्नीसवीं सदी में बनाया गया था की एक बड़ी संख्या के डिजाइन मोनोरेल, लेकिन उनमें से ज्यादातर कागज पर बने रहे, और उन है कि लागू किया गया अलग नहीं किया था दीर्घायु. 1878 में काम करना शुरू किया और एक भाप मोनोरेल को जोड़ने, ब्रैडफोर्ड और Gilmore, पेंसिल्वेनिया. इसकी लंबाई था 6.4 किमी दूर है । इस मोनोरेल बनाया गया था के परिवहन के लिए औद्योगिक उपकरण, लेकिन यह भी पहुँचाया यात्रियों. Bedfordshi मोनोरेल बंद कर दिया गया था के बाद शीघ्र ही घटना 27 जनवरी 1879 प्रमुख तबाही को मार डाला है कि एक मोनोरेल के चालक और उसके तीन यात्रियों.

उसके बाद, के बारे में आधे से एक सदी, नया कुछ भी नहीं की संरचना में मोनोरेल नहीं हुआ । प्रयास करने के लिए बनाने के लिए एक व्यावहारिक मोनोरेल, अब भाप संचालित किया गया था, नए सिरे से देर से उन्नीसवीं सदी में. यह ज्ञात है कि 1872 में पॉलिटेक्निक प्रदर्शनी मास्को में दिखाया गया था एक साजिश के मोनोरेल के डिजाइन इंजीनियर Lenskogo. 1876 में एक भाप मोनोरेल प्रदर्शित किया गया था सौ साल प्रदर्शनी में प्रदर्शनी में संयुक्त राज्य अमेरिका. ट्रैक की लंबाई के मोनोरेल था 170 गज की दूरी के लिए के बारे में 150 एम. के विकास के साथ इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग पर मोनोरेल शुरू किया का उपयोग करने के लिए बिजली के ड्राइव. एक पहली इलेक्ट्रिक मोनोरेल, सड़कों के रूप में जाना जाता एनोस इलेक्ट्रिक रेलवे, बनाया गया था 1887 में ग्रेन्विल में, न्यू जर्सी.

के रूप में ऊपर उल्लेख किया है, के बावजूद गहन खोज बनाने के लिए, एक मोनोरेल करने में सक्षम है कि एक वाहन, उन्नीसवीं सदी में विफल रही है और. केवल सफल मोनोरेल कि युग - निर्माण में आयरलैंड 1888 में, मोनोरेल को जोड़ने के बंदों और Ballybunion. यह तक चली 1924. हालांकि, प्रसार इस डिजाइन के अधिक प्राप्त जानकारी देखें - Lartigue मोनोरेल प्रणाली है ।

पहले घोड़ा मोनोरेल निलंबित कर दिया गया था. भाप monorails के एक तरह का था अर्द्ध निलंबित डिजाइन: रचना पर भरोसा समर्थन रेल, स्थिरता प्रदान की तरफ गाइड रेल. एक पार अनुभाग के इस तरह के एक पथ जैसी पत्र "एक", जहां ऊपरी डॉट का प्रतिनिधित्व करता असर रेल, और कनेक्शन अंक के पक्षों पर और crossbars - रेल । के आगमन के साथ इलेक्ट्रिक monorails था फिर से इस्तेमाल किया निलंबन लिंकेज.

हालांकि, की पेशकश की एक अधिक असामान्य डिजाइन किया है । 1894 में संयुक्त राज्य अमेरिका में बनाया गया था मोनोरेल Boynton पहिए रेलवे. इस सड़क पर ट्रेन पर भरोसा एक एकल रेल वाहक, आयोजित किया गया था के शीर्ष पर लकड़ी के समर्थन पटरियों के साथ. के मुख्य नुकसान इस तरह के एक रोड थी, उस पर बदल जाता है के कारण की जड़ता "केन्द्रापसारक बल पर" समर्थन रेल संचालित उच्च भार.

देर से उन्नीसवीं सदी में दिखाई दिया समर्थन करने के लिए मोनोरेल. 1886 में संयुक्त राज्य अमेरिका में था मोनोरेल के इस प्रकार, Meigs मोनोरेल, लेकिन समय पर वितरण के इस डिजाइन के प्राप्त नहीं हुआ है.

सपोरो में इस्तेमाल किया कारों पर एक टायर जाने के लिए, बीमा के पटरी से उतर जाने के साथ एक ट्रेन के पहियों के मामले में टूटना के टायर का इस्तेमाल किया जाता है के तहत, कार के नीचे, मोनोरेल, यह संभव है का उपयोग करने के लिए भविष्य में इन लाइनों पर की मोनोरेल कारों.

                                     

<मैं> 2.1. फायदे और नुकसान के फायदे

  • व्यापक दृश्यता के सभी पक्षों पर आंदोलन उठाने के लिए परिवहन लाइनों के लिए एक निश्चित ऊंचाई है । इस कारण के लिए, कई प्रकार के monorails पर विचार कर रहे हैं के रूप में मुख्य उम्मीदवार पर एक दर्शनीय स्थलों की यात्रा परिवहन में पार्क और अन्य मनोरंजन के क्षेत्रों. विशेष रूप से, मोनोरेल पार्क में, डिज्नी संयुक्त राज्य अमेरिका, चिड़ियाघर Ueno चिड़ियाघर जापान और Wolmido मोनोरेल के लिए उपयोग करने के लिए पर्यटकों की लोकप्रिय नाम द्वीप में दक्षिण कोरिया.
  • का मुख्य लाभ मोनोरेल है कि वह की तरह, एक पारंपरिक मेट्रो, जगह नहीं ले करता है पर भीड़भाड़ राजमार्गों, लेकिन के विपरीत, मेट्रो में काफी सस्ता के निर्माण में मोनोरेल लाइन वास्तव में के रूप में इस्तेमाल किया शहरी यात्री लाइनों - एक और संभव के कार्यान्वयन मेट्रो.
  • गति के निर्माण और कमीशन के लिए की तुलना में भूमिगत मेट्रो के लिए आवश्यकता के बिना महंगा खुदाई के भूमिगत सुरंगों या के हस्तांतरण भूमिगत उपयोगिताओं. पर विशेष रूप से प्रौद्योगिकी के SIPEM मोनोरेल ज-बान की स्थापना के तीन स्तंभों में अपने अंतिम रूप के लिए प्रदान की 6 दिन काम.
  • गति द्वारा विकसित मोनोरेल, सिद्धांत रूप में, कर सकते हैं बहुत अधिक गति के पारंपरिक रेल गाड़ियों के रूप में, वहाँ कोई खतरा नहीं है के एक वंश की संरचना से रेल. इसके अलावा, की संभावना अन्य वस्तुओं के साथ टकराव यातायात नगण्य है ।
  • कम शोर, कुछ मामलों में की तुलना में शांत एक पारंपरिक ट्राम के उपयोग से शांत इलेक्ट्रिक मोटर्स और रबर के पहिये बन गए हैं कि लगभग अनिवार्य के लगभग सभी प्रकार में मोनोरेल. के शोर जर्मन मोनोरेल, के Wuppertaler Schwebebahn के बाद पुनर्निर्माण के बारे में 56 डीबी.
  • मोनोरेल संरचना को दूर कर सकते हैं एक steeper खड़ी ढ़ाल की तुलना में किसी भी duralabel रेलवे परिवहन.
                                     

<मैं> 2.2. फायदे और नुकसान के नुकसान

  • पकड़ करने के लिए और स्थिर पर एक एकल रेल आम तौर पर उपयोग करता है कई समानांतर पहियों के जोड़े के विपरीत, हमेशा की तरह शास्त्रीय प्रणाली के साथ दो पटरियों, जहां अकेले. तदनुसार, ऊर्जा की खपत बढ़ जाती है में वृद्धि के कारण प्रतिरोध करने के लिए आंदोलन के लिए की तुलना में एक पारंपरिक प्रणाली के साथ दो पटरियों.
  • अभ्यास में मोनोरेल वाहनों अक्सर बढ़ रहे हैं एक कम गति, और मोनोरेल सामना नहीं कर सकते के साथ बड़े यात्री प्रवाह अपवाद: ALWEG-मोनोरेल से हिताची और Bombardier और ज-बान.
  • मोनोरेल हाथ - जटिल संरचना है, हस्तांतरण की मोनोरेल तीर - 30 के विपरीत, परम्परागत रेल, ट्राम सहित तीर, जो अनुवाद कर रहे हैं एक दूसरे विभाजन में.
  • मोनोरेल है लगभग कभी नहीं मानकीकृत है । अपवाद है ।
  • वहाँ है एक संभावित खतरे के गिरने की रचना एक महान ऊंचाई से - विशेष रूप से निलंबन प्रणालियों में.
                                     

3. प्रचार-प्रसार और आवेदन

सेमी. यह भी की एक सूची monorails

के monorails इस्तेमाल कर रहे हैं में निम्नलिखित क्षेत्रों:

  • की भूमिका में शहरी सार्वजनिक परिवहन के एक प्रकार के रूप में भूमिगत.
  • के लिए प्रत्यक्ष कनेक्शन में हवाई अड्डे के लिए निकटतम शहरों में.
  • में हवाई अड्डों के रूप में अंतर्देशीय परिवहन.
  • में पार्क, चिड़ियाघर, शॉपिंग मॉल, आदि ।

2007 की शुरुआत में की संख्या, monorails, प्रदर्शन कार्यों की सार्वजनिक परिवहन से आगे । यूरोप में वहाँ केवल तीन ऐसे मोनोरेल में वुपर्टल, डॉर्टमुंड और मास्को, देख मास्को मोनोरेल परिवहन प्रणाली. उनकी कुल लंबाई 21 किमी 13.3 4.7. डसेलडोर्फ में चल रही एक monorail में जोड़ने के हवाई अड्डे और रेलवे स्टेशन से 2.5 किमी.

उत्तरी अमेरिका में, वहाँ रहे हैं तीन ऐसे मोनोरेल: सिएटल मोनोरेल, देखें सिएटल, जैक्सनविल, देखें Jacksonville मोनोरेल और लास वेगास । उनकी कुल लंबाई 14.8 किमी 1.5 7 6.3. भविष्य में योजना का विस्तार करने के लिए मोनोरेल लास वेगास में. एक ही समय में, विकास की योजनाओं मोनोरेल सिएटल में किया गया था द्वारा अस्वीकार कर दिया आबादी में एक जनमत संग्रह की वजह से निषेधात्मक लागत.

न्युवार्क में चल रही एक monorail में जोड़ने के हवाई अड्डे के पार्किंग और रेलवे स्टेशन 4.8 किमी, सबसे लंबी मोनोरेल में उत्तरी अमेरिका में स्थित है डिज्नीलैंड फ्लोरिडा में. की लंबाई अपनी ट्रेल्स - 23.6 किलोमीटर दूर है ।

स्थिति काफी अलग है । यहां मोनोरेल देखा जाता है के रूप में एक होनहार परिवहन के मोड. बनाया गया एक नई प्रणाली है. सबसे monorails जापान से. यहाँ monorails संचालित आठ शहरों में. सबसे बड़ा मोनोरेल प्रणाली में चल रही ओसाका, लंबाई 23.8 किलोमीटर है । की कुल लंबाई जापानी monorails-से - 102 किमी और कुछ के monorails में इसके यात्रियों की संख्या के अनुरूप पारंपरिक मेट्रो.

मलेशिया में, मोनोरेल अभिनय से कुआलालंपुर में 2003 के बाद से, 8.6 किमी कई शहरों में इस देश की मोनोरेल से बनाया जा रहा है. चूंगचींग में चीन 2005 के बाद से चल रही है मोनोरेल की लंबाई के साथ 13.5 किमी, मोनोरेल भी बनाया जा रहा है सिंगापुर में की योजना बनाई लंबाई - 2.1 किमी, जकार्ता 27 किमी, संयुक्त अरब अमीरात, तेहरान, और कई अन्य के अलावा चूंगचींग शहरों में चीन.



                                     

4. मोनोरेल में रूस

रूस की पहली मोनोरेल 1820 में बनाया गया था के गांव में Myachkovo. इवान Elmanov बनाया गया एक "सड़क पर खंभे", पर उसके ऊपरी अनुदैर्ध्य मुस्कराते हुए रोलिंग ट्रॉली खींच लिया है कि घोड़े.

पहली विद्युतीकृत मोनोरेल में रूस में दिखाई दिया Gatchina, सेंट पीटर्सबर्ग राज्य में 1899 के तहत परियोजना के इंजीनियर I. V. रोमानोव.

में 1928-29 के वर्षों में बनाया गया था रूस में पहली बार क्रास्नायार्स्क औद्योगिक मोनोरेल के साथ एक यांत्रिक जोर के बीच बोर और Krasnyi Yar में निज़नी नावोगरट क्षेत्र. सड़क का निर्माण किया गया था संयुक्त स्टॉक कंपनी "Nicoptere" के विकास के लिए बहुमूल्य वन पाइन, रिमोट से वोल्गा और तैरता नदियों Kerzhenets और Dorohucza. रोलिंग स्टॉक के लिए सड़क के शामिल है 4 मोटर के साथ 68 और ट्रॉलियों मूल डिजाइन में बनाया कार्यशालाओं के निर्माण के दौरान सड़क. सड़क संचालित किया गया था 1930 से 1935.

महत्वपूर्ण चयन के लिए इस प्रकार की सड़क के पार के इलाके: टिब्बा vsholmlennaja ऊपर की ऊंचाई करने के लिए 3-6 मीटर के साथ बारी, दलदलों, की आवश्यकता होगी बहुत ज्यादा खुदाई के लिए जमीन रेल या बर्फीले सड़कों.

सड़क में चला गया आपरेशन के साथ 1930 में रोलिंग स्टॉक: रेल मोटर ट्रैक्टर निर्माण M. P. आंद्रीव की राशि में 4 टुकड़े के साथ मोटर्स "इ एफ. 15" 36 अश्वशक्ति और 68 की एक ट्रॉली के साथ अपने खुद के डिजाइन ऊर्ध्वाधर धातु फ्रेम. वार्षिक लोड की एक सड़क परियोजना 1928 - 80000 m 3 पर औसत hauling की दूरी 24 किमी. 1 अप्रैल 1935, सड़क किया 325500 एम 3, सहित 80 % के मूल्य के निर्यात और वाणिज्यिक लकड़ी.

से अधिक छह साल के overpass सड़क था, जीर्ण-शीर्ण और अयोग्य घोषित किया गया था और आगे उपयोग के लिए है, लेकिन प्राप्त अनुभव का इस्तेमाल किया गया था के आगे के निर्माण में मोनोरेल, सड़कों में सोवियत संघ में.

एक और मोनोरेल में गोर्की क्षेत्र - सड़क lyskovskiy smallholdings के मार्ग के साथ ग्रामीण MAZ - एलेक्सा डिजाइन और निर्मित की दिशा के अंतर्गत I. Gorodtsov के पतन में 1934, प्रयुक्त रेल आर-43. खंभे के साथ पार मुस्कराते हुए सेट हर पांच मीटर है । डिपो तीर, प्रेषण, यात्री स्टेशनों और अधिभार में स्थित थे ग्रामीण Maza. भूखंडों थे संस्करण. कोई निशान छोड़ दिया है ।

घर का बना चारपाई इंजनों में होता है । ऊपर - केबिन और इंजन को ट्रैक्टर से STZ. नीचे दो लकड़ी के यात्री डिब्बे के साथ, खिड़कियों में से प्रत्येक के साथ 10 सीटें हैं । यह बनाया गया था 4 लोकोमोटिव. माल डिब्बों लगे थे एयर ब्रेक के साथ. प्रत्येक कार के लिए ले लिया 20 घन मीटर लकड़ी की. रचना के 20 वैगनों गति अप करने के लिए 30 मील प्रति घंटे

मास्को में, पहला प्रयास का निर्माण करने के लिए मोनोरेल में आयोजित किया गया था 1933. पार्क में. कड़वा बनाया गया था कम वर्तमान के मॉडल "aeropoezd वाल्डनर" - मॉडल यात्री कार की लंबाई 2.5 मीटर के साथ दो प्रोपेलर स्थानांतरित करने के लिए रैक के साथ-साथ मध्य रेल. कार तक पहुंच सकता है की गति 120 किलोमीटर प्रति घंटे काम किया और यहां तक कि जब से-के लिए मजबूत बर्फ drifts मास्को में था ट्राम. 1935 में मंच उत्तरवासी बनाया गया था स्टेशन के पुल पूर्ण आकार में.

1967 में यह योजना बनाई गई थी का निर्माण करने के लिए एक शाखा लाइन फांसी मोनोरेल मेट्रो स्टेशन से Avtozavodskaya और मास्को रेलवे स्टेशन Paveletsky की दिशा मास्को रेलवे; एक प्रयोगात्मक था, जो कार पर प्रदर्शित किया गया था VDNKH. बाद में यह पता चला है कि पथ के मोनोरेल का एक जिला है Tsaritsyno, कि समय पर, गांव के लेनिन बन गया है, जो क्षेत्र के बड़े पैमाने पर आवासीय विकास, और यातायात के प्रवाह संभाल सकता है, केवल एक लाइन के पारंपरिक मेट्रो.

2000 में जल्दी-एँ के थे, परियोजनाओं के निर्माण के मोनोरेल वोरोनिश में है, लेकिन क्योंकि उच्च रखरखाव लागत की मोनोरेल लाइन वे खारिज कर रहे थे ।

20 नवंबर, 2004 को पहली बार सार्वजनिक मोनोरेल में सड़क मास्को के पास Ostankino से 10 जनवरी, 2008 में बन गया है एक पूर्ण के रूप में सार्वजनिक परिवहन. एक सुविधा के घरेलू लाइनों का उपयोग करने के लिए की संरचना रैखिक मोटर. 23 जनवरी से 2017 के संबंध में unprofitability के आपरेशन के मोनोरेल और यात्री यातायात में कमी की वजह से खोलने के लिए मास्को के केंद्रीय अंगूठी, मोनोरेल था के लिए जगह बदली दौरे मोड के साथ गाड़ियों के अंतराल के हर 30 मिनट से 8:00 से 20:00.

निलंबित मोनोरेल प्रौद्योगिकी जर्मन मोनोरेल ज-बान में बनाया जा सकता है उपनगरीय Krasnogorsk. प्रस्ताव द्वारा किया गया था, निर्माण कंपनी "मॉर्टन", zastraivaya आवासीय पड़ोस में की पेशकश की है और कनेक्ट करने के लिए, मास्को मास्को के साथ मोनोरेल लाइन कहा जाता है, "तीर" । 2016 में, निर्माण के अनुभवी किमी मार्ग की धारा के पास Novorizhskoe राजमार्ग, और शुरू हुआ पहला टेस्ट. बनाया गया था एकल प्रतिलिपि कार के परीक्षण के लिए टेलीमैटिक्स का प्रबंधन कर सकते हैं एक ड्राइवर के बिना. डिजाइन फ्रेम और पैनल bodywork स्टूडियो विकसित की FORMA, एक समग्र भागों के विनिर्माण कंपनी "Avtokompozit" सेंट पीटर्सबर्ग. सफल तकनीकी परीक्षण की कार खोला संभावना के निर्माण के यात्री कारों के परिवहन प्रणाली, डिजाइन और निर्माण के द्वारा जो उस समय था, पहले से ही विकसित की है. हालांकि, के संबंध में कंपनी की बिक्री करने के लिए मॉर्टन और उसे का एक हिस्सा बनने PIK समूह के निर्माण पर काम निलंबित कर दिया गया था. शुरू में 2019, यह ज्ञात हो गया के बारे में प्रारंभिक समझौते के निर्माण पर मोनोरेल के बीच सड़क के संस्थान और औद्योगिक Festejar. के लिए नई परियोजना था एक अद्यतन देखो के कार - इसकी लंबाई और कांच के क्षेत्र में काफी वृद्धि हुई है.

                                     

5. फिल्म में

  • कंप्यूटर खेल "मेट्रो 2033" और "मेट्रो: पिछले प्रकाश" मुख्य चरित्र में कई मिशन पर चल रहा है मोनोरेल सुरंगों में गुप्त मेट्रो-2.
  • फिल्म "बैटमैन बिगिन्स" रा के अल Ghul कब्जा मेट्रो ट्रेन और यह सेट emitter करने के लिए उसे भेजने के लिए टॉवर वेन टॉवर और जहर के लिए गोथम. फ़ौजी का नौकर था, को नष्ट करने में सक्षम emitter, ट्रेन और रा के अल Ghul.
  • फिल्म में "451 डिग्री फारेनहाइट", मुख्य पात्रों मोंटाग और Elodie - कदम पर मोनोरेल पिछलग्गू प्रकार है ।


शब्दकोश

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