ⓘ Säästev transport

                                     

ⓘ Säästev transport

Säästev transport on arengusuund, mis eelistab inimeste ja kaubaveol väiksema energiatarbe, ressursikulu ja keskkonnamõjuga transpordiliike.

Üldiselt peetakse väikseima keskkonnamõjuga transpordiliigiks veetransporti, millele järgneb raudteetransport. Kõige energiakulukamad transpordiliigid on maanteetransport ja õhutransport. Sõitjateveos on säästvuse seisukohalt olulisemad ühistransport ja kergliiklus kõndimine, jalgrattasõit.

Liikluse, maakasutuse ja majanduse planeerimist viisil, et vajadus isikliku auto ja kaubavedude järele oleks võimalikult väike, nimetatakse säästvaks transpordipoliitikaks inglise sustainable transport policy. Seeläbi on soositud mitmekesine elukeskkond, kus on mugav ja kiire ühistransport, turvaline ja tihe jalgratta- ja kõnniteede võrgustik ning aktiivne autode ühiskasutus.

Mõiste "säästev transport" võeti kasutusele 1970. aastate naftakriisi ajal, mil kõrgenenud kütusehindade valguses hakati rääkima säästvast arengust.

                                     

1. Säästva transpordisüsteemi olemus ja kujundamise tingimused

Säästev transpordisüsteem on selline, mis:

  • toetab mitmekülgset majandust ilma kogukulusid suurendamata;
  • pakub valikuvõimalusi erinevate transpordiliikide vahel;
  • ei tekita rohkem heitmeid ja jäätmeid kui keskkond neid neutraliseerida suudab;
  • on taskukohane, ohutu ja pakub ökonoomset teenust;
  • kasutab võimalikult vähe taastumatuid loodusressursse;
  • kasutab taastuvaid loodusvarasid nende taastumisvõime piires;
  • vähendab müra ja kasutab maapinda võimalikult säästlikult.
  • rahuldab inimese liikumisvajaduse, kahjustamata sealjuures inimeste tervist, tulevaste põlvede huve ja ökosüsteemi;

Säästva transpordisüsteemi kujundamise põhitingimused:

  • soodustatakse igapäevaseid käike vähendavaid teenuseid kaugtöötamine, virtuaalteenused;
  • arendatakse ühistranspordi sh takso ja ühisautode teenuseid;
  • kohaliku ja tööjõuintensiivsema tootmise taaselavdamine, näiteks ökoloogilise maksureformi abil.
  • transpordi hinnakujunduse ja maksustamise reformimine, nii et transpordi kasutamise hind peegeldaks ka väliskulusid ja ohjaks autokasutust;
  • enamik elamuid ja töökohti asub igapäevaste sihtpunktide vahetus läheduses;
  • akadeemilise ja kutsekoolituse vastavusse viimine säästva planeerimise eesmärkidega. Statistika kogumise ja transpordi planeerimise, tasuvuse ja mõjude hindamise metoodikate täiustamine;
  • jalgsi ja jalgrattaga liikumise tingimusi parandatakse, nii et neid sõiduvahendeid oleks igal aastaajal mugav kasutada;
  • populariseeritakse säästvate transpordiliikide kasutamist ühiskonnas;
                                     

2. Intermodaalne transport

Traditsioonilise, suurtele kaubakogustele ja homogeensetele kaubasaadetistele orienteeritud transpordiga kaasneb suur keskkonnareostus, suurmaanteede ummistumine ja nende läbilaskevõime vähenemine ning linnades autotranspordiga kaasneva müra ja heitmete ebatervislik mõju elanikele. Nimetatud probleemide lahendamiseks on välja arendatud intermodaalne transport ehk kombineeritud kaubavedu. See hõlmab kaupade vedu järjestikku vähemalt kahe erineva transpordiliigiga, ühes ja samas laadimisühikus, ühe ja sama veodokumendi alusel.

                                     

3.1. Säästev transpordipoliitika Säästev transpordipoliitika Münsteris

Hea näide säästva transpordipoliitika edust on Saksamaa jalgrattapealinn Münster, kus jalgrattatransport on 37.6% osakaaluga linna valdav transpordiviis. Münsteri linn on viimase kümnendi jooksul palju investeerinud kõrgetasemelisse infrastruktuuri ja jalgratturite ohutusse. Ehitatud on hulganisti uusi jalgrattateid, ehitatud kvaliteetseid jalgrattaparklaid, tihendatud liiklusjärelevalvet, vähendatud autode piirkiirust jne. Selle tulemusel paranes linna keskkond: vähenes oluliselt liikluses viga saanud jalgratturite hulk ja paranesid elanike tervisenäitajad. Samuti vähenes liikluses sõiduautode arv, nende tekitatav müra ja heitgaaside kogus. Lisaks võimaldab jalgrattasõit perekondadel säästa aega ja raha, näiteks ei pea vanemad lapsi enam kooli sõidutama, vaid lapsed saavad sinna ise jalgrattaga sõita. Seega on säästev transport kasulik paljudele osapooltele.

                                     

3.2. Säästev transpordipoliitika Säästev transpordipoliitika Eestis

Eestis käsitleb säästvat transporti Eesti transpordi arengukava 2006–2013, strateegia "Säästev Eesti 21" ja Eesti keskkonnastrateegia aastani 2030.

Eesti transpordi arengukavas 2006–2013 on mainitud, et soovitakse tõsta ühistranspordi konkurentsivõimet teenindava infrastruktuuri arendamise, veeremi kvaliteedi parandamise ja ühistranspordi atraktiivsuse suurendamise kaudu.

Samuti tahetakse stimuleerida keskkonnasõbralike tehnoloogiate kasutuselevõttu. Töötatakse välja uus meede keskkonnasõbralike transporditehnoloogiate arendamise toetamiseks. Eelisarendatakse elektertransporti, korraldatakse teavituskampaaniaid ja töötatakse välja maksude diferentseerimise põhimõtted, mis ergutaksid keskkonnasäästlike lahenduste kasutamist.

Strateegias "Säästev Eesti 21" on säästva transpordiga seotud kolm teemat: saastumise vähendamine, looduslike alade säilitamine ning loodusvarade kasutamine nii, et säiliks ökoloogiline tasakaal.

"Eesti keskkonnastrateegia 2030" hinnangul on Eestis valglinnastumise, vananenud ühistranspordikorralduse ja alternatiivsete kütuste vähese arendamise tõttu tõusnud probleemiks autode hulga ja õhusaaste suurenemine. Seetõttu tuleb keskenduda keskkonnasäästlikumatele alternatiividele biokütused, mugavad autokasutuse alternatiivid ja ühistransport.

Free and no ads
no need to download or install

Pino - logical board game which is based on tactics and strategy. In general this is a remix of chess, checkers and corners. The game develops imagination, concentration, teaches how to solve tasks, plan their own actions and of course to think logically. It does not matter how much pieces you have, the main thing is how they are placement!

online intellectual game →